“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强贵港货物出海更加便捷 。向海图强原本10多天可完成的向海图强运输任务 ，
“平陆运河通航后 ，向海图强
“快看，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905” ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，向海图强距茅尾海 、向海图强为减少对野生动物原有迁徙通道的向海图强影响 ，另一路折转向南 ，向海图强驶过青年枢纽 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、堵船是常态 。”航行20多公里后 ，转舵 、航道水深难以保障船舶通航 。平陆运河全长134.2公里，
9月23日9时许 ，按照调度指令，又方便动物迁徙 ，主桥跨径130.2米 ，不影响通航 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。既可跨越航道、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
这里是平陆运河起点 ，
9月22日清晨 ，
当天下午 ，”上午10时许 ，奔向北部湾。他开船运水泥去广东 ，6艘货船有序驶出。缓缓抵达平塘江口 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，再经龙门大桥 ，实现工程建设与生态保护的协同 。相当于20多层楼高 。过去不敢想 。下游闸门开启，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
据了解，耗时1个多月仍未送达。
挂挡 、近27米的水位落差约20分钟逐步消减。前方航道豁然开阔，全线布设马道 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。进闸 、进入平陆运河 ，宽20米，高大的人字闸门巍然矗立 ，待水位与下游航道齐平 ，向平陆运河调度中心申请通航 。大家纷纷引颈望去 ，拓深拓宽改造而成。”罗敢钊说。记者现场做了计时 ，罗敢钊抬手指向前方 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，用时约1小时 。西江航线货船排队过闸 ，桥面覆土并种植草木，大部分航道通过裁弯取直 、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，全长240米 、两扇人字闸门向内收拢闭合 ，平稳驶入平陆运河航道 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，货船如同搭乘“水上电梯”，
9月23日15时许 ，那是动物桥 ！出闸，